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實(shí)現道路車(chē)輛在線(xiàn)加載磨合檢測,凈化工藝、工藝設備的研究
發(fā)布時(shí)間:
2019-11-01
來(lái)源:
目前國內汽車(chē)、拖拉機、所有的道路車(chē)輛新車(chē)出廠(chǎng)后都是售后經(jīng)過(guò)跑合期檢驗后才能正常行駛,磨合期間造成了巨大的資源浪費與公益環(huán)境的污染;也就是汽車(chē)拖拉機與道路車(chē)輛的最后一道工序是由用戶(hù)來(lái)完成,這種不合理的工藝方法已延續了100余年;為此,我湘潭科達電工專(zhuān)用成套設備有限責任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng):“湘潭科達電工“)在本世紀初與第一拖拉機有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng):一拖)率先提出將拖拉機的道路運行,改革為在線(xiàn)加載磨合的設想
目前國內汽車(chē)、拖拉機、所有的道路車(chē)輛新車(chē)出廠(chǎng)后都是售后經(jīng)過(guò)跑合期檢驗后才能正常行駛,磨合期間造成了巨大的資源浪費與公益環(huán)境的污染;也就是汽車(chē)拖拉機與道路車(chē)輛的最后一道工序是由用戶(hù)來(lái)完成,這種不合理的工藝方法已延續了100余年;為此,我湘潭科達電工專(zhuān)用成套設備有限責任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng):“湘潭科達電工“)在本世紀初與第一拖拉機有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng):一拖)率先提出將拖拉機的道路運行,改革為在線(xiàn)加載磨合的設想;2005年委托我公司研究車(chē)輛在線(xiàn)磨合的工藝和工藝設備制造,在研制過(guò)程中,一拖的領(lǐng)導和工程技術(shù)人員給予了大力的配合與支持,我們認真分析、深入調查、對比選擇、綜合分析了工藝改革與設備研制的定位及目標,在利用在線(xiàn)加載磨合運行的同時(shí),進(jìn)行通過(guò)式清洗凈化、運用先進(jìn)的科技手段,對整個(gè)磨合過(guò)程進(jìn)行數據采集,并將采集到的數據及時(shí)反映和記錄,實(shí)現了對設備功能設計的初步設想;2005年10月試制成功了第一臺在線(xiàn)加載磨合凈化檢測試驗設備;2006年四月在第一拖三裝廠(chǎng)上線(xiàn),取得預期效果;底盤(pán)傳動(dòng)系統達到了10u清潔度要求;最明顯的是對傳動(dòng)系統的質(zhì)量提升,如脫擋、亂擋等多種故障進(jìn)行報警、提示和顯示,通過(guò)加載磨合解決了差速器的裝配和超差在加載磨合過(guò)程中自行修復,整個(gè)磨合過(guò)程做到了對運行數據進(jìn)行采集處理、隨時(shí)顯示運行情況,并將全過(guò)程電腦記錄存查或打印。
經(jīng)分析,在我們的設備上可以對拖拉機、汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系統進(jìn)行加載磨合、凈化檢測,實(shí)現拖拉機汽車(chē)等道路車(chē)輛在線(xiàn)磨合凈化檢測,取消售后磨合期;工藝上如果對動(dòng)力機構進(jìn)行加載磨合凈化,提高清潔度要求,對底盤(pán)傳動(dòng)系統進(jìn)行在線(xiàn)負荷磨合凈化檢測,總裝后進(jìn)行對滾式的整車(chē)外裝置檢測。這樣整個(gè)車(chē)輛跑合檢測、凈化清洗都在生產(chǎn)線(xiàn)上完成。
2006年4月第一臺在線(xiàn)加載磨合凈化檢測試驗臺在一拖三裝上線(xiàn)后,已運行10年之久,廠(chǎng)家十分滿(mǎn)意,獲得了全國拖拉機行業(yè)家的認可;因該設備能科學(xué)真實(shí)地檢測試驗數據,提高拖拉機產(chǎn)品質(zhì)量與使用壽命,降低生產(chǎn)與售后成本,一拖相繼在二裝,三裝,四裝生產(chǎn)線(xiàn)上都采用了在線(xiàn)磨合凈化檢測設備,在一拖的影響下,各大拖拉機廠(chǎng)都逐步采用這一新工藝、新技術(shù);目前合作單位遍布國內各拖拉機企業(yè):例如雷沃阿波斯、五征、道依茨法爾、常發(fā)、愛(ài)科、時(shí)風(fēng)、山東東汽、泰山國泰、維坊百利等;
10年來(lái),我們從單機群控,流水生產(chǎn)線(xiàn)發(fā)展到多工位自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn),在南京農業(yè)大學(xué)的支持下,我公司研發(fā)設計完成了國家科研項目,2015年為福田雷沃重工設計研發(fā)了P5000動(dòng)力換檔試驗臺,2014年為萊陽(yáng)東汽研發(fā)了70-150PS六工位底盤(pán)加載磨合自動(dòng)線(xiàn),2015年正式投入運行,當年又為該廠(chǎng)開(kāi)發(fā)設計制造了140—185PS六工位加載磨合凈化自動(dòng)線(xiàn),2016年設計研制了柴油機加載磨合凈化檢測自動(dòng)線(xiàn)。10年中公司相繼研制開(kāi)發(fā)了拖拉機底盤(pán)在線(xiàn)磨合凈化檢測試驗臺,四驅綜合加載試驗臺,負載換擋加載、磨合凈化測試試驗臺、加載磨合自動(dòng)線(xiàn)、柴油機在線(xiàn)加載磨合凈化測試試驗臺等,均已投入生產(chǎn),并獲得了三項國家發(fā)明型專(zhuān)利和三項實(shí)用新型專(zhuān)利。
2015年10月份我司應邀參加了在人民大會(huì )堂隆重召開(kāi)的中國未來(lái)研究會(huì )、中國高科技農業(yè)化研究會(huì )、發(fā)現雜志社舉辦的第十二屆中國科學(xué)家論壇大會(huì ),中國科學(xué)家論壇授予我公司拖拉機、汽車(chē)在線(xiàn)磨合與檢測設備工藝,2015年度中國科技創(chuàng )新發(fā)明成果榮譽(yù)證書(shū)。
汽車(chē)、拖拉機、工程車(chē)輛所有的道路車(chē)輛在售后都必須進(jìn)行磨合期,在磨合期內對車(chē)輛進(jìn)行出廠(chǎng)質(zhì)量檢查和清洗,也就是道路車(chē)輛的最后一道工序則由用戶(hù)來(lái)完成,但所有車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)都掛上了產(chǎn)品合格證,并在產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)上規定了車(chē)輛的磨合期為5000KM或兩個(gè)月左右行駛時(shí)間,在磨合期內,車(chē)輛必須降低效率使用,標定能跑120KM,但要求只能跑60-100KM,在降低效率使用的同時(shí),提高了對車(chē)輛減速系統及發(fā)動(dòng)機清洗要求,規定了車(chē)輛清洗時(shí)間周期,每臺車(chē)都得多清洗2-3次.若發(fā)現車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題,由用戶(hù)反饋生產(chǎn)廠(chǎng)家返廠(chǎng)修理。隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展,科技的進(jìn)步,道路車(chē)輛已成為人類(lèi)生產(chǎn)與生活賴(lài)以生存的工具,從原始的碳車(chē)、油車(chē)、發(fā)展到今天配備有各種高科技、高性能的機動(dòng)車(chē)輛,但100多年來(lái),唯獨只有一項工藝沒(méi)有改進(jìn),就是車(chē)輛的最終質(zhì)量檢測,內部清潔度檢測,世襲的由消費者承擔并完成車(chē)輛的最后工序驗證,因此帶來(lái)以下幾個(gè)嚴重問(wèn)題;
1、能源浪費:每臺新車(chē)在生產(chǎn)過(guò)程中殘留了加工生產(chǎn)的鐵屑和裝配附著(zhù)的微細纖維,它影響車(chē)輛油源和使用壽命,所以在售后磨合期要多清洗2-3次,每次得耗油3L左右,我國每年生產(chǎn)的汽車(chē)、拖拉機、工程車(chē)輛及特殊車(chē)輛約有3800多萬(wàn)輛上路運行,按每臺車(chē)耗油3-6L計算,那么3800萬(wàn)輛乘以3-6L油料,那是一個(gè)多么大的數字,其浪費也是多么驚人。
2、環(huán)境污染:每年生產(chǎn)的車(chē)輛要全數上路運行,首先就得完成廠(chǎng)家最后驗證工序,進(jìn)行道路磨合、清洗,所用油料從合格油變成了污油,這些污油在再生回用的過(guò)程中產(chǎn)生了廢油廢水滲入地下,嚴重污染了大地和地下水源,這就是車(chē)輛在道路磨合帶來(lái)的地下污染。
3、質(zhì)量隱患:由于車(chē)輛在裝配過(guò)程中和裝配后都未進(jìn)行最后的質(zhì)量檢測試驗,故存在很多未排除的質(zhì)量隱患,最為明顯是脫擋亂擋等,差速器、變速器裝配質(zhì)量,出廠(chǎng)前未檢測,售后由用戶(hù)完成,若有問(wèn)題必須返廠(chǎng)修理,甚至批量的召回工廠(chǎng)進(jìn)行重新檢查,修復,造成了用戶(hù)的憂(yōu)患與擔心,也使生產(chǎn)廠(chǎng)家售后服務(wù)成本高居不下,更嚴重的損害了生產(chǎn)廠(chǎng)家的市場(chǎng)信譽(yù)。
4、對用戶(hù)產(chǎn)生直接浪費:新車(chē)在磨合期要降低效率使用5000KM或幾個(gè)月時(shí)間的磨合期,無(wú)形地給用戶(hù)帶來(lái)30-50%油耗和設備使用率的直接經(jīng)濟損失;全年幾千萬(wàn)車(chē)輛帶給用戶(hù)的直接經(jīng)濟損失無(wú)法統計;
針對上述問(wèn)題,我公司研發(fā)的在線(xiàn)加載磨合、在線(xiàn)檢測、在線(xiàn)凈化三大新工藝手段已基本得到解決,并具備以下優(yōu)點(diǎn):
1、節約能源:能節省售后磨合,凈化清潔用油。
2、保護環(huán)境:沒(méi)有售后凈化污油就杜絕道路車(chē)輛售后污油污水的地下污染源,保護地下水資源環(huán)境。
3、消除質(zhì)量隱患、提高產(chǎn)品質(zhì)量:對車(chē)輛各部件進(jìn)行最后一道在線(xiàn)檢測,確定車(chē)輛各項運行參數,車(chē)輛脫擋、亂擋都能在線(xiàn)檢測出來(lái),發(fā)現問(wèn)題及時(shí)下線(xiàn)修理,杜絕了售后返廠(chǎng)修理,提高了凈化清潔度,有利于潤滑和傳動(dòng)系統的運轉,提高了產(chǎn)品壽命。
4、為用戶(hù)創(chuàng )造了節約條件:用戶(hù)購車(chē)后就可以全負荷運行,節約了磨合期所用能源,提高了生產(chǎn)和使用效率,減少了售后返修率,大大降低了生產(chǎn)廠(chǎng)家的售后服務(wù)成本。
有夢(mèng)想,才有奮斗目標,我們夢(mèng)想就是要帶領(lǐng)公司團隊進(jìn)一步深化道路車(chē)輛在線(xiàn)磨合、凈化、檢測的工藝研究和工藝裝配開(kāi)發(fā)研究,實(shí)現我國道路車(chē)輛在線(xiàn)磨合、凈化、檢測的工作目標,把研發(fā)的新技術(shù)、新工藝廣泛推廣應用,要實(shí)現這一目標,我認為這是對100多年舊的工藝改革與挑戰,實(shí)現這項工藝研究與變革可能需要25-30年時(shí)間,同時(shí)更須從事車(chē)輛制造專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家和行業(yè)人士,以及用戶(hù)的大力支持和共同努力才能完成;經(jīng)過(guò)拼搏和不懈努力,我公司已取得了一定成績(jì),但這只是萬(wàn)里長(cháng)城的第一步,要實(shí)現夢(mèng)想路還很長(cháng),但我們信心百倍,堅定不移;未來(lái)的農機市場(chǎng)形勢喜人,隨著(zhù)農機排放標準更換“國三”和土地流傳進(jìn)程加快,機械工業(yè)也進(jìn)入了4.0時(shí)代;2016年我國農機行業(yè)環(huán)境勢必發(fā)生變化,大馬力拖拉機穩中再升的趨勢即將到來(lái),我們在取得初步成果的基礎上,根據市場(chǎng)與用戶(hù)的需求不斷改進(jìn),努力創(chuàng )新,致力于推進(jìn)和研究新工藝、新技術(shù),設計與制造出用戶(hù)滿(mǎn)意的新產(chǎn)品,為實(shí)現道路車(chē)輛在線(xiàn)加載磨合凈化檢測工藝作出新的貢獻!
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