實(shí)現道路車(chē)輛在線(xiàn)加載磨合檢測，凈化工藝、工藝設備的研究

發(fā)布時(shí)間：

2019-11-01

來(lái)源：

目前國內汽車(chē)、拖拉機、所有的道路車(chē)輛新車(chē)出廠(chǎng)后都是售后經(jīng)過(guò)跑合期檢驗后才能正常行駛，磨合期間造成了巨大的資源浪費與公益環(huán)境的污染；也就是汽車(chē)拖拉機與道路車(chē)輛的最后一道工序是由用戶(hù)來(lái)完成，這種不合理的工藝方法已延續了100余年；為此，我湘潭科達電工專(zhuān)用成套設備有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：“湘潭科達電工“）在本世紀初與第一拖拉機有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：一拖）率先提出將拖拉機的道路運行，改革為在線(xiàn)加載磨合的設想

　　目前國內汽車(chē)、拖拉機、所有的道路車(chē)輛新車(chē)出廠(chǎng)后都是售后經(jīng)過(guò)跑合期檢驗后才能正常行駛，磨合期間造成了巨大的資源浪費與公益環(huán)境的污染；也就是汽車(chē)拖拉機與道路車(chē)輛的最后一道工序是由用戶(hù)來(lái)完成，這種不合理的工藝方法已延續了100余年；為此，我湘潭科達電工專(zhuān)用成套設備有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：“湘潭科達電工“）在本世紀初與第一拖拉機有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：一拖）率先提出將拖拉機的道路運行，改革為在線(xiàn)加載磨合的設想；2005年委托我公司研究車(chē)輛在線(xiàn)磨合的工藝和工藝設備制造，在研制過(guò)程中，一拖的領(lǐng)導和工程技術(shù)人員給予了大力的配合與支持，我們認真分析、深入調查、對比選擇、綜合分析了工藝改革與設備研制的定位及目標，在利用在線(xiàn)加載磨合運行的同時(shí)，進(jìn)行通過(guò)式清洗凈化、運用先進(jìn)的科技手段，對整個(gè)磨合過(guò)程進(jìn)行數據采集，并將采集到的數據及時(shí)反映和記錄，實(shí)現了對設備功能設計的初步設想；2005年10月試制成功了第一臺在線(xiàn)加載磨合凈化檢測試驗設備；2006年四月在第一拖三裝廠(chǎng)上線(xiàn)，取得預期效果；底盤(pán)傳動(dòng)系統達到了10u清潔度要求；最明顯的是對傳動(dòng)系統的質(zhì)量提升，如脫擋、亂擋等多種故障進(jìn)行報警、提示和顯示，通過(guò)加載磨合解決了差速器的裝配和超差在加載磨合過(guò)程中自行修復，整個(gè)磨合過(guò)程做到了對運行數據進(jìn)行采集處理、隨時(shí)顯示運行情況，并將全過(guò)程電腦記錄存查或打印。
 
　　經(jīng)分析，在我們的設備上可以對拖拉機、汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系統進(jìn)行加載磨合、凈化檢測，實(shí)現拖拉機汽車(chē)等道路車(chē)輛在線(xiàn)磨合凈化檢測，取消售后磨合期；工藝上如果對動(dòng)力機構進(jìn)行加載磨合凈化，提高清潔度要求，對底盤(pán)傳動(dòng)系統進(jìn)行在線(xiàn)負荷磨合凈化檢測，總裝后進(jìn)行對滾式的整車(chē)外裝置檢測。這樣整個(gè)車(chē)輛跑合檢測、凈化清洗都在生產(chǎn)線(xiàn)上完成。
 
　　2006年4月第一臺在線(xiàn)加載磨合凈化檢測試驗臺在一拖三裝上線(xiàn)后，已運行10年之久，廠(chǎng)家十分滿(mǎn)意，獲得了全國拖拉機行業(yè)家的認可；因該設備能科學(xué)真實(shí)地檢測試驗數據，提高拖拉機產(chǎn)品質(zhì)量與使用壽命，降低生產(chǎn)與售后成本，一拖相繼在二裝，三裝，四裝生產(chǎn)線(xiàn)上都采用了在線(xiàn)磨合凈化檢測設備，在一拖的影響下，各大拖拉機廠(chǎng)都逐步采用這一新工藝、新技術(shù)；目前合作單位遍布國內各拖拉機企業(yè)：例如雷沃阿波斯、五征、道依茨法爾、常發(fā)、愛(ài)科、時(shí)風(fēng)、山東東汽、泰山國泰、維坊百利等；
 
　　10年來(lái)，我們從單機群控，流水生產(chǎn)線(xiàn)發(fā)展到多工位自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，在南京農業(yè)大學(xué)的支持下，我公司研發(fā)設計完成了國家科研項目，2015年為福田雷沃重工設計研發(fā)了P5000動(dòng)力換檔試驗臺，2014年為萊陽(yáng)東汽研發(fā)了70-150PS六工位底盤(pán)加載磨合自動(dòng)線(xiàn)，2015年正式投入運行，當年又為該廠(chǎng)開(kāi)發(fā)設計制造了140—185PS六工位加載磨合凈化自動(dòng)線(xiàn)，2016年設計研制了柴油機加載磨合凈化檢測自動(dòng)線(xiàn)。10年中公司相繼研制開(kāi)發(fā)了拖拉機底盤(pán)在線(xiàn)磨合凈化檢測試驗臺，四驅綜合加載試驗臺，負載換擋加載、磨合凈化測試試驗臺、加載磨合自動(dòng)線(xiàn)、柴油機在線(xiàn)加載磨合凈化測試試驗臺等，均已投入生產(chǎn)，并獲得了三項國家發(fā)明型專(zhuān)利和三項實(shí)用新型專(zhuān)利。
 
　　2015年10月份我司應邀參加了在人民大會(huì )堂隆重召開(kāi)的中國未來(lái)研究會(huì )、中國高科技農業(yè)化研究會(huì )、發(fā)現雜志社舉辦的第十二屆中國科學(xué)家論壇大會(huì )，中國科學(xué)家論壇授予我公司拖拉機、汽車(chē)在線(xiàn)磨合與檢測設備工藝，2015年度中國科技創(chuàng )新發(fā)明成果榮譽(yù)證書(shū)。
 
　　汽車(chē)、拖拉機、工程車(chē)輛所有的道路車(chē)輛在售后都必須進(jìn)行磨合期,在磨合期內對車(chē)輛進(jìn)行出廠(chǎng)質(zhì)量檢查和清洗,也就是道路車(chē)輛的最后一道工序則由用戶(hù)來(lái)完成,但所有車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)都掛上了產(chǎn)品合格證,并在產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)上規定了車(chē)輛的磨合期為5000KM或兩個(gè)月左右行駛時(shí)間，在磨合期內,車(chē)輛必須降低效率使用,標定能跑120KM，但要求只能跑60-100KM，在降低效率使用的同時(shí)，提高了對車(chē)輛減速系統及發(fā)動(dòng)機清洗要求,規定了車(chē)輛清洗時(shí)間周期，每臺車(chē)都得多清洗2-3次.若發(fā)現車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題,由用戶(hù)反饋生產(chǎn)廠(chǎng)家返廠(chǎng)修理。隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，科技的進(jìn)步，道路車(chē)輛已成為人類(lèi)生產(chǎn)與生活賴(lài)以生存的工具，從原始的碳車(chē)、油車(chē)、發(fā)展到今天配備有各種高科技、高性能的機動(dòng)車(chē)輛，但100多年來(lái)，唯獨只有一項工藝沒(méi)有改進(jìn)，就是車(chē)輛的最終質(zhì)量檢測，內部清潔度檢測，世襲的由消費者承擔并完成車(chē)輛的最后工序驗證，因此帶來(lái)以下幾個(gè)嚴重問(wèn)題；
 
　　1、能源浪費：每臺新車(chē)在生產(chǎn)過(guò)程中殘留了加工生產(chǎn)的鐵屑和裝配附著(zhù)的微細纖維，它影響車(chē)輛油源和使用壽命，所以在售后磨合期要多清洗2-3次，每次得耗油3L左右，我國每年生產(chǎn)的汽車(chē)、拖拉機、工程車(chē)輛及特殊車(chē)輛約有3800多萬(wàn)輛上路運行，按每臺車(chē)耗油3-6L計算，那么3800萬(wàn)輛乘以3-6L油料，那是一個(gè)多么大的數字，其浪費也是多么驚人。
　　2、環(huán)境污染：每年生產(chǎn)的車(chē)輛要全數上路運行，首先就得完成廠(chǎng)家最后驗證工序，進(jìn)行道路磨合、清洗，所用油料從合格油變成了污油，這些污油在再生回用的過(guò)程中產(chǎn)生了廢油廢水滲入地下，嚴重污染了大地和地下水源，這就是車(chē)輛在道路磨合帶來(lái)的地下污染。
　　3、質(zhì)量隱患：由于車(chē)輛在裝配過(guò)程中和裝配后都未進(jìn)行最后的質(zhì)量檢測試驗，故存在很多未排除的質(zhì)量隱患，最為明顯是脫擋亂擋等，差速器、變速器裝配質(zhì)量，出廠(chǎng)前未檢測，售后由用戶(hù)完成，若有問(wèn)題必須返廠(chǎng)修理，甚至批量的召回工廠(chǎng)進(jìn)行重新檢查，修復，造成了用戶(hù)的憂(yōu)患與擔心，也使生產(chǎn)廠(chǎng)家售后服務(wù)成本高居不下，更嚴重的損害了生產(chǎn)廠(chǎng)家的市場(chǎng)信譽(yù)。
　　4、對用戶(hù)產(chǎn)生直接浪費：新車(chē)在磨合期要降低效率使用5000KM或幾個(gè)月時(shí)間的磨合期，無(wú)形地給用戶(hù)帶來(lái)30-50%油耗和設備使用率的直接經(jīng)濟損失；全年幾千萬(wàn)車(chē)輛帶給用戶(hù)的直接經(jīng)濟損失無(wú)法統計；
 
　　針對上述問(wèn)題，我公司研發(fā)的在線(xiàn)加載磨合、在線(xiàn)檢測、在線(xiàn)凈化三大新工藝手段已基本得到解決，并具備以下優(yōu)點(diǎn)：
　　1、節約能源：能節省售后磨合，凈化清潔用油。
　　2、保護環(huán)境：沒(méi)有售后凈化污油就杜絕道路車(chē)輛售后污油污水的地下污染源，保護地下水資源環(huán)境。
　　3、消除質(zhì)量隱患、提高產(chǎn)品質(zhì)量：對車(chē)輛各部件進(jìn)行最后一道在線(xiàn)檢測，確定車(chē)輛各項運行參數，車(chē)輛脫擋、亂擋都能在線(xiàn)檢測出來(lái)，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)下線(xiàn)修理，杜絕了售后返廠(chǎng)修理，提高了凈化清潔度，有利于潤滑和傳動(dòng)系統的運轉，提高了產(chǎn)品壽命。
　　4、為用戶(hù)創(chuàng )造了節約條件：用戶(hù)購車(chē)后就可以全負荷運行，節約了磨合期所用能源，提高了生產(chǎn)和使用效率，減少了售后返修率，大大降低了生產(chǎn)廠(chǎng)家的售后服務(wù)成本。
 
　　有夢(mèng)想，才有奮斗目標，我們夢(mèng)想就是要帶領(lǐng)公司團隊進(jìn)一步深化道路車(chē)輛在線(xiàn)磨合、凈化、檢測的工藝研究和工藝裝配開(kāi)發(fā)研究，實(shí)現我國道路車(chē)輛在線(xiàn)磨合、凈化、檢測的工作目標，把研發(fā)的新技術(shù)、新工藝廣泛推廣應用，要實(shí)現這一目標，我認為這是對100多年舊的工藝改革與挑戰，實(shí)現這項工藝研究與變革可能需要25-30年時(shí)間，同時(shí)更須從事車(chē)輛制造專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家和行業(yè)人士，以及用戶(hù)的大力支持和共同努力才能完成；經(jīng)過(guò)拼搏和不懈努力，我公司已取得了一定成績(jì)，但這只是萬(wàn)里長(cháng)城的第一步，要實(shí)現夢(mèng)想路還很長(cháng)，但我們信心百倍，堅定不移；未來(lái)的農機市場(chǎng)形勢喜人，隨著(zhù)農機排放標準更換“國三”和土地流傳進(jìn)程加快，機械工業(yè)也進(jìn)入了4.0時(shí)代；2016年我國農機行業(yè)環(huán)境勢必發(fā)生變化，大馬力拖拉機穩中再升的趨勢即將到來(lái)，我們在取得初步成果的基礎上，根據市場(chǎng)與用戶(hù)的需求不斷改進(jìn)，努力創(chuàng )新，致力于推進(jìn)和研究新工藝、新技術(shù)，設計與制造出用戶(hù)滿(mǎn)意的新產(chǎn)品，為實(shí)現道路車(chē)輛在線(xiàn)加載磨合凈化檢測工藝作出新的貢獻！
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